轮船转弯是运用螺旋桨左右排水量的大小实现的吗

常规推进的轮船的配有螺旋桨、舵、艏侧推。转弯采用舵来实现，如果需要更好的操纵性，舵与艏侧推联合使用，使船的转弯半径更小。
操舵的###大角度是35度，也就是舵效###高的角度。35度也就是我们常听到的满舵。

现在全回转舵桨，直叶浆，喷泵等特种桨通过改变推力的方向，实现船舶转向。
全回转舵桨有吊舱式螺旋桨，也有导管桨，常用于科考船，造价高，桨效高。全回转桨在船尾可以360度旋转，可以完全实现前进倒退。如果首部配有桨，联合使用可实现横向移动以及原地转圈。

直叶浆，也称为数轴推进器或平旋轮推进器。由若干垂直叶片组成，叶片在圆盘上是等间距，圆盘与船底齐平。圆盘围绕着垂直轴旋转，各叶片以适当角度与水流相遇，因而产生推力。调整叶片拨水的角度可以得到一个侧向的推力，从而使船舶实现改向。一般联合首部侧推可以实现船舶横向移动以及原地转圈。
喷泵式推进器，也就是一种依靠水的反作用力实现推力的一种推进器。在推进器的尾部加装一个反向罩，可以改变喷水的方向。同样可以使船舶转向。
全回转舵桨，直叶浆，喷泵式推进器没有满舵的说法的。
综上所述，轮船转向是否运用了螺旋桨左右推力的不同实现。答案是否定的。
但是可以实现船舶转向，之所以不采用，是因为控制起来比较麻烦。