电动汽车如何实现取暖和制冷
其实纯电动车的制冷原理和燃油车、混动车完全一样，都是利用压缩机驱动冷媒的循环热交换来降低风道温度，再吹到车内实现制冷效果，只不过电动车驱动压缩机的能源来自电池。根据我开了3个夏天的经验，我这台车开冷风的能耗大约是每小时1-2度电（因预设温度和环境温度而异），按照不开空调的行驶电耗，开一小时空调相当于减少7-14公里续航。
但是冬天暖风就大不一样了。纯电动车不像燃油车有个发动机作为热源，采用PTC电加热，妥妥的电老虎，能耗相当于三四台大功率电吹风，峰值制热功率高达6.9kW，平均耗电量超过每小时2.5kWh，而且低温下锂电池放电性能变差，续航下降得更快。去年北京寒潮那几天，我还简单测试了一下：暖风开24度，原地不动平均不到两分钟就掉1公里续航。
跑了67公里就充了27度电，百公里电耗高达40度，是春秋天的3倍，粗算的话暖风消耗的电比行驶本身还多！如果不是我有自己的充电桩能保证天天充电，恐怕来一次平均时速低于15公里的大堵车就要被迫先就近找充电桩了。
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