1000W电动三轮车选择多少V电池组
目前市场上的电动三轮车，使用1000W电机的，多数配套的电池组电压为60Ⅴ。很少见48V的。72V的也不多。
为什么会这样呢？我们不妨通过分析一下同样功率的条件下，不同工作电压时电机的工作电流，以及行驶的速度，来看看究竟有什么猫腻。
通过简单的计算，可以发现，同为输出功率1000W的电机，在48V的工作条件下，其额定电流为21A。60V的为17A。72V的为14A。
满电空载时###高车速为43公里/小时、50公里/小时、65公里/小时。
根据车辆的牵引力正比于电机的功率、反比于车速的这一规律，我们就可以很清楚地看到：为了兼顾电动三轮车的牵引力和###高车速，选择60V的工作电压，是各方面的因素综合考虑的结果。
48V1000W电机的三轮车，除了工作电流较大、对控制器和电机的散热问题要求较高、以及导线的直径要求较粗之外，这么大的放电电流也是对电池组的一种考验。在重载起动、爬陡坡时，其能力要比另外两种强。但是车速就慢多了。跑上一个小时，连人家的影儿都瞅不见了。因此，除了经常需要爬陡坡、重载的车主，一般人嫌跑的慢，不愿意买这种车。
而72V1000W的电动三轮车，由于它的###高车速可以达到65公里/小时，就会带来一个安全问题：跑上那么快，在多长距离上能刹住车，并且不打滑？
我在平整的沥青路面上，对某品牌的72V1000W电动三轮车做过测试。跑到###高车速后开始刹车，在车身不侧滑的情况下，刹车距离长达三十多米！刹的狠了，就有车辆失控的风险。这可是个安全隐患呐！
因此，综合各方面的因素，1000W的电动三轮车还是选择60V的电池组比较稳妥。各方面的性能都比较平均。载重量、###高车速、安全性能基本上都能兼顾到。
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