什么情况会造成电机缺相烧坏？
众所周知，电机启动柜中一般都会装有电机保护器或是缺相保护器，这是一般动力柜必备元件，没有保护器的动力柜不是合格的动力柜。然而即使如此，我们还是会遇到电机缺相烧坏的情况，这是为什么呢？
作为联洲电器资深的工和师我是这样认为的：
造成电机缺相烧坏的罪魁祸首我认为是在动力柜的后段，从动力柜出线至电机接线端子这段，为什么这么说，这是我多少年现场摸索得出来结论。全国这么多工程我敢说大部分都或多或少地被施工方或是承包方偷工减料，具体体现在哪里呢？就是电缆或是线缆上面，因为这不容易被发现，需要运行一D时间后才会被发现，而那时候工程或许早已经完成了验收付款了。
电线电缆存在哪里猫腻呢？一般没接触过的人根本就发现不了，Z典型的就是同样的是100米长的线缆有厂标100米实际95米，有国标100米实际100米的，关键是产品标签上打的都是100米，根本没区别，你买回去也无从验证，这还算好点的，更有甚的是它分铜的、铝的、铜包铝的等等。电机缺相烧坏如果查出来是线缆原因那十有八九是因为使用了不合格的线缆。
另一方面就是使用的线缆与电机容量不匹配，比如75KW的电机带的是重负载距离柜子100米远，本来应该使用70平的电缆，而实际配的却是50平的，运行久了之后电缆材料老化发热，Z后烧段一根，造成电机缺相烧坏，即使有缺相保护也是需要时间才会动作的，如果电流大，仅仅这点点时间就足以把电机烧坏了，这是一方面。
电机缺相运行具体过程是这样的：
当电机在缺相情况下运行时，一相电流为零，另两相电流都会增大。对于三角形接法的电机正常运行时，每相绕组的相电流为电动机额定电流（线电流）的O.58倍（根号3/3）。当A相断路时。a、c两相绕组串联后再与b相绕组并联接在B、C两相电源上运行（如左图所示）。在额定负载不变时。
b绕组的相电流将是Z大。为正常运行的两倍（即为电动机额定电流的1.16倍）。而a、c两相绕组的相电流仍不变。而线路上的线电流增大到额定电流的1.73倍。由于b相绕组的相电流比正常运行时增大了。势必引起绕组过热。对于星形接法的电动机（如右图所示），当A相断路时。
b、c两相绕组串联在电源B、c两桐上运行。在额定负载不变时。a柑绕组的电流为零。b、c两桐绕组的电流增大到额定电流的1.73倍。使绕组过热。由上述分析可知。两种接法的电动机。当发生缺相运行时。都会使某一相绕组（三角形接法）或某两相绕组（星形接法）的相电流和线电流增大。
但增大的电流还不能使熔丝熔断。因为电动机熔丝的额定电流一般取为电机额定电流的1.5倍以上。而熔丝的熔断电流又是熔丝额定电流的1.3～2.1倍。所以能使熔丝熔断的Z小电流为电机额定电流的1.5x1.3=1.95倍。而电机无论哪种接法。缺相运行时的线路电流都只增大为电机额定电流的1.73倍。所以不能使另两桐熔丝熔断，这样稍长时间缺相运行。温度上升很快。Z终烧毁电机。